研讨会由中国外文局亚太传播中心、“一带一路”日本研究中心主办，中国国际图书贸易集团有限公司、国际亚洲共同体学会、继承和发展村山首相谈话会协办。“一带一路”日本研究中心代表进藤荣一、庆应义塾大学名誉教授大西广、东京大学社会科学研究所教授丸川知雄、中国物流研究会干事福山秀夫应邀出席并作学术报告。研讨会采用线上线下相结合的方式召开，共有约100名听众与会。
前早稻田大学校长西原春夫作为特约嘉宾在开幕致辞中表示，以人工智能、智能化技术等为代表的第四次工业革命正蓬勃发展，人类站在了巨大的历史转折点上。在大变局下，人类需要思考全球化和全球治理体系。中国对世界的影响力越来越不容忽视。日本作为近邻，不应简单片面地看待中国的发展道路，而应该给予更多尊重。
进藤荣一在学术报告中回顾了“一带一路”倡议自2013年提出以来，日本由“否定”“旁观”到“参与合作”的态度转变过程。他强调在后疫情时代以及后俄乌冲突时代，以美国为代表的金融资本主义正濒临破产，“一带一路”倡议将成为世界经济复苏的动力所在。他主张日本应摒弃“脱亚入欧”的陈旧思维，走“脱美入亚”“联欧联亚”的新路，日中携手推动第三方市场合作，为国际社会做贡献。
大西广以“共同富裕”为关键词，对中国这十年的内政外交政策进行了解读。他认为过往十年，中国经济由高速增长换挡至中高速增长，提出“新常态”的概念，是着眼于长远稳定发展所作的政策性调整。而通过打赢脱贫攻坚战，中国农村地区取得了显著发展，为下一步实现国内的“共同富裕”奠定了基础。
丸川知雄认为，过去十年，成功避免“中等收入陷阱”是中国经济发展的一大成果。他表示，新能源汽车、智能驾驶等高新技术产业成长迅速，成为中国经济发展的新亮点。
福山秀夫从国际物流的角度，以中欧班列为例，介绍了“一带一路”倡议提出9年来的发展成果和课题。他举例在“一带一路”倡议框架下，中欧班列的年开行数量大幅增长。在新冠肺炎疫情对全球海运物流造成严重影响的情况下，中欧班列极大缓解了全球物流运输的混乱局面。他指出，中欧班列依托“一带一路”在东亚地区形成了巨大的国际物流网络，有力地推动了亚欧大陆铁路集装箱运输的提质升级。(完)< 【编辑:李岩】
