四川省交通运输厅公路局党委委员、总工程师李林介绍，受“9·5”泸定地震影响，震中5条国省干道共产生120处断道，40条农村公路出现420处断点。尤其是S217省道泸定至石棉段全线塌方，道路中断长度达59公里，其中需重点抢通路段19公里(未含其他支线路段)。
“此次受损的S217是汶川地震以来，国省道中受灾最严重的一条道路，抢通时间最长、抢通难度也是最大的道路。”李林说，以重点抢通的19公里为例，道路路面到路基几乎完全损毁，且还存在大小塌方点位20余处，多数点位靠山临水，在地震作用下变成高位滑坡点，造成抢通过程中始终伴随着碎石、滑坡、塌方等情况出现，抢通难度极大。
面对塌方分布点多面广，且作业点少、作业面窄和设备运输不便的困难，为尽快抢通守在道路，蜀道集团四川路桥在四川省交通运输厅的统一部署下，协同四川省应急物资储备中心等相关单位投入动力舟桥16节、冲锋舟8艘、快艇5艘、海事巡逻艇6艘，各相关单位积极联动，多措并举，攻克抢通难题。
蜀道集团抗震救灾现场应急指挥部指挥长袁飞云告诉记者，应急抢险队伍在S217省道开辟了5个登陆点，同时将五节动力舟桥拼装为一个移动的水上作业平台，该平台承载力可达40余吨，“这是国内抗震救灾历史上第一次采取动力舟桥作为载具，通过将大型抢险设备、人员运送至登陆点，实现多点位同时作业，极大地提升了抢修效率。”
此外，因抢险过程中，余震不断，山体随时有碎石滑落和垮塌的风险，为保障参与抢通工作的员工生命安全，顺利完成抢通任务，抢险救灾突击队采取“蜘蛛人”攀爬至抢通作业点上方设置高位观察哨，并用人工清理排危，排除不稳定孤石飞落，同时采用无人机轮飞巡视提前探明前方地质情况，在岸上前、后方设置安全岗哨，并增加了水面安全哨等手段，确保第一时间发现险情，及时通知作业人员避险。同时，抢险队伍还创新使用长臂挖掘机作业，其最大有效工作半径达16米，较大程度地降低了设备操作手的安全风险。
此次地震抢通工作，蜀道集团四川路桥抢险突击队累计疏通堵塞点位348余处，抢通道路(含村道)224.3公里，累计投入救援人员6569人次，挖掘机1158台班，装载机793台班，运渣车378台班，吊车126台班，发电机36台，共救助转移群众454人。
李林表示，目前灾后重建工作已经启动，四川省交通运输厅正在进行重建项目方案编制工作，正结合现场需求进行完善，力争尽快将方案完善后，开启施工。
目前，为确保安全，抢通路段通行实行交通管制，暂时不向社会车辆开放。(完)
|
Copyright © 2012-2022 投资中国 版权所有 Power by Www.cninvestment.cn
