地处长江、汉江交汇处的武汉，被天然分隔形成三镇鼎立独特地理格局，也使得“过江”成为武汉人生活的一部分。早在10年前，武汉便建成中国第一条穿越长江的地铁，目前也是拥有穿江线路最多的中国地铁城市。现如今，4分钟穿越长江已成为“地铁族”习以为常的速度。

　　武汉地铁集团建设事业总部总经理郑光辉介绍，从线到网，武汉地铁线路实现所有行政区和功能区全覆盖，并逐渐向周边城市延伸。

　　“已开通运营的11条线路中，6条穿越长江、汉江。”郑光辉介绍，因地质和水文条件复杂，武汉一度被外国专家预言为“不可能建地铁的城市”。目前，正在建设中的12号线不仅是武汉首条环线，更两次穿越长江、一次穿越汉江。

　　数据显示，从2012年至今，武汉市轨道交通骨干作用进一步发挥，网络聚集效应明显，客流量从日均23万人次增长到最高460万人次，轨道客运量在公共交通中的占比从5%提升至60%左右。

　　武汉市交通发展战略研究院专家孙小丽认为，武汉地铁建设强调突破两江分割的自然条件限制、加强武汉三镇联系。在武汉市内，以轨道交通为骨干、常规公交为基础，层次分明的公共交通体系已经形成。

　　眼下，武汉仍在持续编织地铁网络。郑光辉介绍，根据规划，到“十四五”期末，武汉地铁将形成在建400公里，运营700公里，共1100公里的轨道交通网络；到2035年，形成32条线、总长1600公里的城市轨道交通网。

　　孙小丽建议，武汉轨道交通应统筹布局干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道多层次轨道交通系统，并依托地铁站点完善交通接驳设施，引导中心区人口向外围疏解，强化城市功能向站点集中，建设轨道上的武汉都市圈。(完)< 【编辑:刘欢】